新规划10条轨道线、总长177.6公里！南宁轨道第三轮建设规划环评征集公众意见公示

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说起南宁的轨道交通建设规划，可谓一变再变。

从最初的《南宁轨道交通交通线网规划》到《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》，再到今日发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示，规划不断地在调整。

把目光聚焦到南宁轨道交通官网今日最新发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示，可谓瞬间在各大购房群、朋友圈“炸开了锅”，引发激烈讨论。

新的轨道交通建设规划具体有哪些内容？和此前的规划相比有何改变？哪些区域或板块能从中受益？你关心的，小克都会给你娓娓道来。

南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询公示截图

（公告链接：http://www.nngdjt.com/html/1950/11436.html）

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规划10条轨道线、总长177.6公里

根据南宁轨道交通官网今日最新发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示，南宁共规划10条轨道线，涵盖6号线一期、1号线北延、2号线东延二期、3号线南延、4号线北延、4号线东延、5号线南延、5号线北延以及机场线、武鸣线，总长177.6公里。

各线概况具体如下：

（1）6号线一期（三津大道-五合）：线路长约35.3km，其中地下段约27.3km，高架段约8km，设车站25座。

（2）4号线北延（洪运路-上津路）：线路长约6.2km，均为地下线；设车站4座。

（3）4号线东延（龙岗～蒲新路）：线路长约3.6km，均为地下线，设车站2座。

（4）2号线东延二期（坛兴村～坛沙村）：线路长约3.1km，均为地下线；设车站2座。

（5）5号线南延（那洪～那丹）：线路长约6.7km，均为地下线；设车站2座。

（6）5号线北延（金桥客运站-嘉和城）：线路长约8.2km，其中地下段2.3km，高架段5.9km，设车站5座。

（7）3号线南延（平良立交-那马）：线路长约12.7km，其中地下段2.2km，高架段10.5km，设车站6座。

（8）1号线北延（南宁东站～金桥客运站）：线路长约4.7km，均为地下线；设车站2座。

（9）机场线（吴圩机场-南宁东站）：线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km，设车站11座。

（10）武鸣线（安吉客运站-玩美世界）：线路长约53.4km，其中地下线5km，高架线48.4km，设车站13座。

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和此前规划相比，新规划有哪些变化？

对比发布时曾轰动一时的《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》，小克发现《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》主要有以下几点变化和值得关注的细节：

1.新增6号线一期（三津大道-五合）。说起6号线，其实在最初的《南宁轨道交通交通线网规划》中已有出现。不过相比于《南宁轨道交通交通线网规划》，路线有所调整。

《南宁轨道交通交通线网规划》6号线截图

根据《南宁轨道交通交通线网规划》，6号线为石埠南-六律，而非如今的公示的三津大道-五合。不过，最新的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》没有发布规划图，我们暂时无法得知6号线沿途具体的走向。

2.新增4号线东延（龙岗～蒲新路）。这一段增加的东延线，其实也有最初的《南宁轨道交通交通线网规划》相类似。根据《南宁轨道交通交通线网规划》，4号线由南宁南站一路向西延伸，穿过龙岗站后，东至邕宁站。

《南宁轨道交通交通线网规划》4号线截图

3.新增1号线北延（南宁东站～金桥客运站）。这一段增加的北延线在此前的规划中均找不到一致的规划线路，属于新加入规划的线路。

4.4号线北延暂不至相思湖。根据《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》，4号线由那洪沿西北方向延至相思湖北路，但本次规划调整为洪运路-上津路，暂不向北沿线至相思湖板块。

《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》4号线截图

5.机场线再度被提及为“吴圩机场-南宁东站”。

早在今年2月，广西发展和改革委员会官网发布《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》指出：机场线规划为市郊铁路，起自南宁吴圩国际机场，与在建南宁国际空港综合交通枢纽衔接，由南向北沿机场进场路、南崇铁路走廊、友谊路、南环线铁路走廊、月湖路到达玉洞站，与南宁市城市轨道交通2号线玉洞站衔接。

这与《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》相比，站点数量大减，原来玉洞站以东的其它站点“消失”，可谓几家欢喜几家愁。

《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》截图

本次新规划再度提及机场线为“吴圩机场-南宁东站”，且指出“线路长约43.7km，其中地下线28.7km，高架线15km”。小克猜测：若规划顺利获批建设，机场线可能会是吴圩机场-玉洞站为市郊铁路，而玉洞站-南宁东站为地下线，即地铁线。

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若新规划获批，哪些板块会受益？

先把时间拉回《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》发布之时。当时新增的4号线延长线（那洪沿西北方向延至相思湖北路）、3号线延长线（平良立交南延至那马）、5号线南北延伸（南至那丹，北至四塘）、机场线、武鸣线，让原本没有地铁途经的沙井、那马、三塘、兴宁东、仙葫、凤岭南滨江、空港、武鸣等板块或区域受益；五象湖板块更是成为当时最大的受益者，有2号线延长线、3号线和机场线途经。

《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》规划图

本次新发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》，除了4号线北延暂不至相思湖外，对于《南宁轨道交通交通线网规划（2020）修编》提及的线路规划基本一致，使得沙井、那马、三塘、兴宁东、仙葫、凤岭南滨江、空港、武鸣等板块或区域仍将受益。

同时，本次新的6号线一期（三津大道-五合）、4号线东延（龙岗～蒲新路）以及1号线北延（南宁东站～金桥客运站），也让不少板块更为受益。

6号线一期（三津大道-五合），使得沙井、仙葫板块拥有了更为丰富的地铁线，五合大学城板块也首次进入南宁轨道交通线网覆盖。

4号线东延（龙岗～蒲新路），使得龙岗板块、蒲庙板块内部的地铁线网更为丰富和完善。

1号线北延（南宁东站～金桥客运站），使得兴宁东、三塘板块与凤岭北的联系更为紧密，进一步承接凤岭北发展的外溢价值。

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并非规划获批，切忌跟风买房

南宁每次发布与轨道交通建设规划相关的信息，都是几家欢喜几家愁。如今年2月广西发展和改革委员会官网发布《关于南宁市市郊铁路机场线项目建议书的批复》之时，很多人都认为龙岗、仙葫、凤岭南滨江等板块将被“抛弃”。但根据《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》，机场线再度被提及为吴圩机场-南宁东站，若规划获批，龙岗、仙葫、凤岭南滨江等板块仍有持续享受地铁红利。

所以，在未获得国家发改委批复前，规划仍有变数。

而本次南宁轨道交通官网最新发布的《南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）》环境影响评价公众意见征询公示同样需要划重点，这是“环境影响评价公众意见征询公示”，而非规划获批。

南宁市轨道交通第三轮建设规划（2021-2026）环境影响评价公众意见征询公示截图

于购房者而言，跟着规划买房没错，但规划本身有调整变化的不可控因素，切忌跟风买房，购房者应理性看待。

小克建议：选择入手地铁物业，应选择已开通或已开工建设的地铁线路更为靠谱。

在南宁，目前地铁1-3号线已开通；4号线、5号线及2号线延长线在建设中，计划今年至明年陆续开通。

另外，根据广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》，机场线（吴圩机场-玉洞）将于2021年12月动工，2024年12月竣工；武鸣线将于2022年12月动工，2025年12月竣工。

《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》截图

同时，根据广西交通设计集团微信公众号今日发布的信息，该公司已中标市郊铁路机场线工程（吴圩机场~玉洞站）勘察项目，机场线建设已进入“快马加鞭”的阶段，备受期待。

机场线项目示意图

最后，关于南宁轨道交通建设，小克将持续关注。

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 图文来源：CRIC广西；
公众号“ 广西地产大数据 “ 微信号（gxdcdsj）”编辑，转载请注明出处。

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